高鐵技術(shù)的不斷進(jìn)步，通過塑料模具來對水泥制品進(jìn)行澆筑的，往往在高鐵、市政、水泥基礎(chǔ)建設(shè)上使用較為頻繁，而高鐵的建設(shè)除了對于水泥制品的使用外，對于在高鐵橋梁上使用的泄水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上也極為重視，在往常橋梁泄水孔設(shè)計(jì)的不當(dāng)而引發(fā)橋梁泄水困難，影響整個(gè)工程的質(zhì)量，對橋梁結(jié)構(gòu)造成了影響，同時(shí)還影響橋梁的整體外觀。下面這些情況是對于在泄水孔上較為常見的：
 

 
1.泄水管銹蝕、老化、破損；2.橋梁泄水管身處護(hù)欄過短或施工安裝不一，對梁體造成水侵蝕；3.泄水孔堵塞、缺失；4.泄水孔水篦子卻失；5.泄水孔進(jìn)水口設(shè)置過小影響橋面水的排出。在這幾點(diǎn)下都會影響到整個(gè)高鐵泄水快慢，下面這張對于橋梁泄水孔施工方案使用設(shè)計(jì)圖是對于在高鐵泄水管件上所使用的材質(zhì)個(gè)規(guī)格的詳細(xì)附注說明：
 

 
1.本圖泄水管適用于雙線整孔箱梁，尺寸均以毫米計(jì)。其他類型箱梁泄水管應(yīng)根據(jù)箱梁構(gòu)造確定，必要時(shí)需要對泄水管進(jìn)行彎折處理。
2.為保證N1 PVC管篦安放牢固，可在灌注梁體混凝土及擋砟墻（防護(hù)墻）混凝土?xí)r，在管篦相應(yīng)位置設(shè)置預(yù)留260mm*210mm（高*寬），深20mm凹槽，其中無砟軌道箱梁管篦設(shè)置于防護(hù)墻外側(cè)，有砟軌道箱梁管篦設(shè)置與擋砟墻內(nèi)側(cè)，施工時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。
3.泄水管分兩部分制作，預(yù)埋在梁體內(nèi)部分底部與橋面板地面平齊，泄水管底部坡度依據(jù)不同梁型橋面板下緣坡度而定。H、h值根據(jù)不同梁型泄水管處的橋面板厚明確，外露泄水管部分待梁體拆模后在與預(yù)埋部分連接。泄水管連接處采用扣連加環(huán)氧樹脂粘接，應(yīng)保證連接牢固。
4.PVC管材、管件應(yīng)符合GB/T 20221-2006及/T5836.1-2006標(biāo)準(zhǔn)。
5.生產(chǎn)PVC管材所用材料以聚氯乙烯樹脂為主，加入為生產(chǎn)符合GB/T20221-2006標(biāo)準(zhǔn)的管材所必要的添加劑，其中的聚氯乙烯樹脂含量（質(zhì)量含量）應(yīng)不少于80%。
6.泄水管的布置及管徑參照梁體概圖執(zhí)行。
7.為保證管蓋與泄水管固定，兩者采用卡扣連接方式。
8.若為集中排水，梁體灌注過程應(yīng)埋設(shè)相應(yīng)集中導(dǎo)水管定位槽道，保證泄水管與集中導(dǎo)水管道連接牢固。
 
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